它主要由氣動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲和電磁噪聲三部分組成?？諝鈩?dòng)力噪聲通常是主要的，也是較難控制的。原因：在設(shè)計(jì)工況下，風(fēng)機(jī)的氣動(dòng)噪聲源主要是舌噪聲。隨著流量的減小，渦流噪聲的比例逐漸增加，隨著每個(gè)葉輪通道的分離渦面積的增加。

    對(duì)失速過(guò)程中風(fēng)扇的氣動(dòng)噪聲特性進(jìn)行了詳細(xì)的分析。葉輪附近旋渦噪聲的高噪聲區(qū)經(jīng)歷了沿徑向、圓周和軸向三個(gè)方向的非定常演化，高噪聲區(qū)由兩個(gè)變?yōu)橐粋€(gè)。失速發(fā)生后，葉輪內(nèi)有高噪聲區(qū)，約占3個(gè)通道，其它葉輪通道噪聲低，分布均勻。

    本文對(duì)風(fēng)機(jī)在速度傳播過(guò)程中的氣動(dòng)噪聲特性進(jìn)行了研究。失速發(fā)生后，渦噪聲占據(jù)主要部分，高噪聲區(qū)保持沿失速速度沿圓周傳播的速度。結(jié)果表明，在小流量工況下，旋轉(zhuǎn)失速對(duì)風(fēng)機(jī)噪聲特性有重要影響。

    在失速條件下，風(fēng)機(jī)的平均功率隨時(shí)間變化，與正弦曲線相似。當(dāng)失速球通過(guò)蝸舌時(shí)，由于渦噪聲和鼻噪聲的疊加，它達(dá)到瞬時(shí)聲功率級(jí)的較大值。揭示了失速和舌對(duì)離心風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲的影響機(jī)理。